칩 부족: 유럽의 계획이 너무 늦게 도착했나요?

칩 부족: 유럽의 계획이 너무 늦게 도착했나요?

칩 부족: 유럽의

그의 고객이 원하는 것은 흰색, 표준 모델, 수동 변속기 VW 골프뿐입니다.

그러나 Stoke-on-Trent의 자동차 판매원인 Umesh Samani는 그것이 언제 도착할지 말할 수 없습니다.
토토사이트 몇 달이 걸릴 수도 있고 출산까지 1년이 걸릴 수도 있습니다.

토토사이트 추천 팬데믹 기간 동안 이례적인 지연으로 인해 전국의 자동차 대리점이 타격을 입었습니다.
독립 자동차 딜러 협회(Independent Motor Dealers Association)의 회장이기도 한 Samani 씨는 제조업체들이 종종 그에게 컴퓨터 칩 부족이 원인이라고 말합니다.

유럽의 자동차 제조업체들은 글로벌 수요가 급증하는 시기에 주로 아시아에 기반을 둔 공급업체로부터 칩을 충분히 비축하지 않았습니다.

이러한 요인과 기타 요인으로 인해 자동차 공장이 문을 닫고 시장에 진입하는 신차가 줄어들었습니다.
“중고차 가격이 믿을 수 없을 정도로 올랐습니다. 일부 모델의 경우 거의 30% 인상되었습니다.”라고 Samani 씨는 말합니다. Range Rovers가 단 12개월 만에 가격표에 6,000파운드를 추가한 사례에 대해 이야기합니다. 중고차를 사는 것보다 비싸게 파는 사람도 있다.

칩 부족은 전 세계가 아시아의 반도체 제조업체에 얼마나 의존하고 있는지를 보여주었습니다. 대부분의 칩은 대만에서만 TSMC에서 생산됩니다.
그 시장 점유율의 일부를 되찾고자 하는 사람들 중에는 2월에 칩법을 발표한 유럽 위원회(EC)가 있습니다.

EC는 430억 유로(360억 파운드)의 공공 및 민간 투자를 유럽 반도체 산업에 투입할 예정입니다.

위원회는 무엇보다도 이 지역의 글로벌 칩 제조 점유율을 10% 미만에서 20%로 늘리기를 희망합니다.

칩 부족: 유럽의

그러나 유럽이 정말로 나머지 세계를 따라잡을 수 있습니까? 그리고 이것은 세계에서 두 번째로 큰 유럽 연합(EU) 자동차 산업이 장기적으로 미래의 공급 충격으로부터 보호될 것임을 의미할 수 있습니까?
우선 EU가 현재 온칩 생산에 뒤쳐져 있을 뿐만 아니라 다른 곳에서 대규모 투자와 경쟁해야 한다는 점에 주목할 가치가 있습니다.

중국은 2020년 자체 칩 제조 산업에 순전히 보조금으로 330억 달러(250억 파운드)를 쏟아 부었습니다. 한국도 향후 10년 동안 지원 패키지, 세금 인센티브 및 기타 조치를 통해 거의 5억 달러를 지출할 계획입니다.

글로벌데이터(GlobalData)의 분석가인 아니샤 바티아(Anisha Bhatia)는 이 부문에서 시장 점유율을 높이려는 야망도 있는 유럽과 미국이 진정으로 경쟁하려면 공공 및 민간 출처 모두에서 막대한 자금이 필요하다고 말합니다.

그러나 그녀는 아시아가 현재 반도체 산업을 완전히 장악하고 있기 때문에 지정학적 및 비즈니스상의 이유로 지출이 중요하다고 주장합니다.
“조금 더 균형이 필요합니다.”라고 그녀는 주장합니다.
문제는 유럽이 칩 제조뿐만 아니라 여러 면에서 뒤처져 있다는 점이다.More News

또한 EU 내에서 기술 제품에 사용할 새로운 칩을 설계하는 회사가 비교적 적습니다. 이는 이미 상당한 규모의 반도체 설계 산업을 보유하고 있는 미국과 극명한 대조를 이룬다. 미국 회사는 실제로 어떤 칩이 만들어지는지 결정하는 데 앞장서고 있습니다. 나티시스(Natixis)의 아시아태평양 수석 이코노미스트 알리시아 가르시아-헤레로(Alicia Garcia-Herrero)는 칩 설계에 대한 통제권 없이 유럽만큼 비싼 지역에서 제조 능력에 막대한 돈을 쓰는 것은 의미가 없다고 설명했다. 투자 은행.